Riegel-Stützen Konstruktion im Ladenumbau

Biegesteife Riegel-Stützen Konstruktion als Deckenverstärkung.

Bei der Erweiterung der Verkaufsräume in einem Laden in der Hamburger Innenstadt war unser Stahlbau Know-how gefragt.

Die von uns gefertigte und im gesamten Kellerraum montierte Stahlbau Konstruktion fängt die zusätzlichen Lasten der Regale und Waren ab.

Die Funktionen der Leitungen in dem mehrstöckigen Gebäude müssen für alle Geschäfte und Wohnungen jederzeit gewährleistet werden. Deshalb ist der Riegel um die vorhandenen Leitungen herum konstruiert und montiert.

Fotos  Peter Sticklies

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Mit Geschicklichkeit und Erfahrung unsere zwei neuen Brückenkrane montiert. Danke an alle Beteiligten!

Der alte Brückenkran

Unser alter Kran hat uns ein halbes Jahrhundert zuverlässig das schwere Material in und aus der Halle bewegt. Jetzt war Zeit für neue. 😊

Zwei neue Einträgerlaufkrane mit 2,5t und 5t Last

Entschieden haben wir uns für zwei Einträgerlaufkrane. Einen 2,5t und einen 5t Brückenkran von Abus.

Montage der Brückenkrane

Die zerlegten Krane werden geliefert und bei uns auf dem Hof montiert.

Die Fahrwerksträger werden mit HV-Schraubverbindungen an den Hauptträger der Laufkrane montiert.

Hangcha Gabelstapler

Bei der Montage war unser Hangcha Gabelstapler am Start. Er hat 10,8t Leergewicht und hebt 4,5t – was für eine Maschine. Fast wie ein Spielzeug hebt er den fertig montierten Hauptträger auf die Kranbahn. Technik plus Können auf dem Fahrersitz – wirklich beeindruckend!

Fertig montierte Brückenkrane in der Halle

Der 2,5t Kran ist nur für den Innenbereich. Mit dem 5t Kran fahren wir auch in den Außenbereich vor der Halle.

Beide Krane laufen jetzt auch mit Funksteuerung. Darüber können wir auch das Gewicht von dem Material ermitteln. Das ist super für uns – für die Verladung brauchen wir das immer.

Dann hoffen wir, dass auch diese beiden Krane wieder ein halbes Jahrhundert halten 😉

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Michael Thiele und Wolfgang Kuttner aus unserer Metall- und Stahlbauabteilung zu Besuch bei Zinkpower in Neumünster, unserem zuverlässigen Partner für Korrosionsschutz.

Ablauf der Feuerverzinkung nach DIN EN ISO 1461

Für Wolfgang Kuttner war dieser Termin einer seiner letzten vor Beginn der Rente. Michael Thiele war begeistert von der Größe der Anlage, den strukturierten Abläufen und der Ordnung in den Produktionshallen. Es war hochspannend den Produktionsablauf von der Vorbehandlung über die Feuerverzinkung im Tauchbad bis zur Beschichtung vor Ort zu sehen.

Die Werkstücke aus rohem Stahl werden in verschiedenen Bädern gereinigt bevor sie in das Becken mit 450° C heißem flüssigem Zink getaucht werden.

Bereits bei der Konstruktion von Metallarbeiten, die im Tauchbad feuerverzinkt werden sollen, muss die Größe der Zinkbecken berücksichtigt werden. Breite, Länge und Tiefe der Becken geben die größtmögliche Ausdehnung vor. Was nicht ins Becken passt, muss aus mehreren Stücken zusammengesetzt werden.

Das heiße Zink geht im Becken eine feste Verbindung mit dem Stahl ein und schützt ihn so vor Korrosion.

Damit das flüssige Zink beim Eintauchen in das Becken in die Hohlräume laufen kann, müssen ausreichend große Öffnungen im Werkstück vorhanden sein. Die Löcher in verzinkten Stahlbauten haben also einen guten Grund: Das Bauteil ist auch von innen vor Korrosion geschützt. Zulauf- und Entlüftungsöffnungen sollten senkrecht unter der Anhängemöglichkeit liegen. So kann das flüssige Zink zügig durch das Bauteil laufen.

In den Arbeitsblättern Feuerverzinken vom Institut Feuerverzinken ist das nötige Vorgehen zur Konstruktion und Fertigung sehr gut beschrieben.

Pulverbeschichtung bei Zinkpower

Zinkpower bietet in Neumünster die Feuerverzinkung nach DIN EN ISO 1461 mit anschließender Pulverbeschichtung aus einer Hand an – gut für uns, ein so gut aufgestellter Korrosionsschutzpartner in der Nähe!

Die zusätzliche Pulverbeschichtung erhöht nochmal die Korrosionsbeständigkeit. Die Farbauswahl setzt gestalterische Akzente. Der beliebteste Farbton bei uns ist Anthrazit RAL^® 7016.

Zuverlässiger Partner Zinkpower

Es macht wirklich Spaß, mit kompetenten und hilfsbereiten Menschen zusammenzuarbeiten, die wissen, was sie tun, qualitativ hochwertige Arbeit abliefern und das auch noch perfekt abgestimmt auf unsere Baustellenabläufe. Wir sagen einfach mal: Danke! Das wird ganz sicher nicht unser letzter Besuch bei Zinkpower sein 😉

Seit Jahrzehnten arbeiten wir am liebsten mit im Tauchbad feuerverzinktem Stahl, einfach ein fantastischer Werkstoff mit einer sehr langen Haltbarkeit.

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Bei bestem Sommerwetter haben wir unseren Projektleiter Wolfgang Kuttner mit einem Grillfest in den Ruhestand geschickt.

Ende 2019 kam Wolfgang Kuttner als Stahlbautechniker und Meister mit viel Erfahrungen zu uns.
Seine Bewerbung kam für uns zum richtigen Zeitpunkt. Es war eine Win-win Situation. Unser Nachwuchs war noch nicht bereit und benötigte noch Fortbildungen (Meisterschule) und er wollte den Einstieg in die Rente abfedern.
Obwohl die Zeit bei uns begrenzt war, wollte Wolfgang auch in den letzten Jahren seines Arbeitslebens noch etwas bewirken. Und das ist ihm auch gelungen durch seine aufgeschlossene und motivierende Art.

Die Seebühne in Eutin als krönender Abschluss der Karriere

Im letzten Jahr hat er den Auftrag für die Eutiner Festspiele Eutiner Seebühne kalkuliert und war dann auch der Bauleiter vor Ort für unsere Stahlbau-Abteilung. Was für ein tolles Projekt – wenn es am schönsten ist, soll man aufhören 😉

Genieß den Ruhestand, mit der großen Familie. Ruhig wird es nicht werden – du hast ja auch privat noch einiges vor.

Alles Gute!

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Ein Stahl Transportgestell mit Pollern an beiden Enden als Hebe- und Zurrpunkte. So geht Ladungssicherung: Schwere Maschinen werden auf zweien dieser Träger verschraubt, wetterfest verpackt und im Hamburger Hafen per Kran an Bord gehoben. Die Ladung ist durch die transportgerechte Verpackung optimal vor mechanischen Einflüssen geschützt. Hoher Seegang wirkt sich auf manche Ladung fatal aus, wenn sie nicht ausreichend gesichert ist. Optimale Transportkonstruktionen aus Stahl schützen Ladung, Schiff und Besatzung. So reisen sie dann sicher übers Meer – gute Fahrt!

Wir fertigen seit Jahren maßgeschneiderte Transportkonstruktionen aus Stahl für Schwerlastlogistiker – schnell, flexibel und zuverlässig.

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So und jetzt ist mal für zwei Wochen Weihnachtspause in der Werkstatt und auch auf den Baustellen. Wir haben Betriebsferien 2023 bis ins neue Jahr. Am 8. Januar 2024 wird die Schweißschürze wieder angezogen. Bis dahin genießen wir die wohlverdiente Pause und wünschen auch allen anderen ein paar schöne Tage!

Zu dem Geländer im Foto gibt es dann im neuen Jahr mehr – denn noch fehlt noch einiges bis zur Montage in Hamburg Georgswerder. Aber das machen wir dann im neuen Jahr 🙂

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Unser Unimog als Kutsche: Volker Gawron fährt am Samstag den Weihnachtsmann im Unimog auf den Weihnachtsmarkt in Rellingen.

Kaum angekommen, ist er von einer Traube von Kindern umringt. Auf dem Marktplatz verteilt er dann seine Geschenke an glückliche Kinderscharen.

Der Weihnachtsmarkt findet auch heute noch von 13-18 Uhr statt – viel Spaß!

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Süße Überraschung für unsere Kunden im Zaunhandel – der Nikolaus hat gestern Abend schon mal alles vorbereitet für heute früh! Die weihnachtliche Deko aus Stahl wird in unserer Lehrwerkstatt gefertigt. Jedes Jahr eine neue idee. Dieses Jahr ist es der Tannenbaum aus Muttern.

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Aus der aktuellen Fertigung in unserer Stahlbauwerkstatt in Rellingen: Das Brennschneiden eines Lastverteilerträgers.

Auf diesem Bild sind die Vorbereitungen für die kreisrunden Ausschnitte in dem Stahlträger mit Brennschneider und Absaugung zu sehen.

Die technische Zeichnung aus unserem Zeichenbüro gibt die genauen Maße für die Ausschnitte an.

Lastverteiler fangen große Lasten auf. Damit trotzdem verschiedene Medien (Kabel, Rohre) durchgeführt werden können, befinden sich in den Stahlträgern Öffnungen. Hier im Bild nach dem Brennschneiden der Kreisausschnitte.

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Was ist ein Podest mit einer Lastaufnahme nach oben? Aktuell entsteht in unserer Werkstatt in Rellingen gerade eine Treppen-Podestanlage ohne Stützen, dafür nach oben am Hallentragwerk abgehängt. Die Anforderung des Auftraggebers war: Die Fläche unter der Anlage soll als Laufweg und Stellplatz für Schaltschränke frei bleiben – also keine Stützen. Jetzt sind unsere Stahlbau Ingenieure gefragt, die berechnen, wie die Lasten oben abgefangen werden. Das Ergebnis ist im Foto aus der Werkstatt zu sehen.

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